汽车蓄电池的维护及保养

摘要:汽车电源主要分为蓄电池和发电机,对于汽车的供电站:蓄电池,无疑是汽车上非常重要的装置之一。汽车蓄电池为汽车起动提供电源,并帮助发动机提供点火初始电压,以及在发电机负荷过大时帮助其一起给汽车上的用电设备供电,蓄电池的重要性不言而喻。但是,任何零
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  摘要:汽车电源主要分为蓄电池和发电机,对于汽车的供电站:蓄电池,无疑是汽车上非常重要的装置之一。汽车蓄电池为汽车起动提供电源,并帮助发动机提供点火初始电压,以及在发电机负荷过大时帮助其一起给汽车上的用电设备供电,蓄电池的重要性不言而喻。但是,任何零部件都有其正确的使用方法和维护保养技巧,如果使用不当,就会大大的缩短其使用寿命,给车主带来极大的影响以及经济上的损失。
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  要想正确使用蓄电池,必须了解其工作原理以及各种工况下的工作状态,在正确的时间进行必要的维护保养,并且能对常见的故障采取一定的解决措施,这样才能使其发挥出最大的使用价值,延长蓄电池的使用寿命。
  关键词:蓄电池,用电设备,维护保养
  随着社会经济的迅速发展,人民的生活水平不断提高,汽车不再是一种奢侈品,慢慢的走进了寻常百姓家。当前,汽车已经成为了人们不可或缺的交通工具,汽车的保有量也在逐年增加。汽车的普遍给汽车行业带来了不少的问题。随着对汽车了解的深入,人们逐渐知道了汽车的结构,组成,以及各种维护及保养措施。在此,本文主要讲述一下汽车上的电源系统中的蓄电池的相关知识。
  一、蓄电池的分类及作用
  汽车用蓄电池可分为两类:铅酸蓄电池和碱性蓄电池。其中:铅酸蓄电池又分为普通型、干荷电型、湿荷电型和免维护型等。现代汽车上使用的汽?主要为铅酸蓄电池,并且是起动型蓄电池。
  蓄电池的主要作用是:
  1.起动发动机时,向起动机和点火系供电;
  2.发电机不发电或电压较低时向用电设备供电;
  3.发电机超载时,协助供电;
  4.发电机端电压高于蓄电池时,将发电机的电能转变为化学能储存起来;
  5.大电容器作用。
  二、蓄电池的结构及工作原理
  铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插入两组极板而构成的电能存储器,它由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成。
  铅蓄电池充放电原理,当蓄电池接通外电路负载放电时,正极板上的二氧化铅和负极板的铅都变成了硫酸铅,电解液中的硫酸减少,水增多。充电时,正极板和负极板上的硫酸铅分别恢复成原来的二氧化铅和铅,电解液中的水减少,硫酸增多。
  三、蓄电池的正确使用及维护
  1.蓄电池的选择
  选择蓄电池时,应根据外型尺寸和额定容量,选择合适的电池。容量太小易导致起动困难,太大导致蓄电池长期充电不足。
  2.正确及时充电
  对放完电的蓄电池要在24h内及时充电;车上使用的蓄电池一般两个月补充充电一次,蓄电池放电程度,冬季不得超过25%,夏季不得超过50%;带电解液存放电池要每两个月补充充电一次。
  3.正确操作使用
  不超时连续起动起动机;安装、搬运要轻般轻放;蓄电池安装要牢固。
  4.及时清洁维护
  经常清除蓄电池表面的灰尘;极柱和电线连接要牢靠,及时清除氧化物并涂上油脂;经常疏通蓄电池通气孔。
  5.做好防范工作
  防止充电电流过大和长时间过充电;防止过度放电;防止电解液液面过低;防止电解液密度过高;防止电解液内混入杂质。
  6.冬季蓄电池的使用
  应保持蓄电池处于充足电状态;注意对蓄电池保温;起动发动机前对发动机进行预热,便于起动。在蓄电池跨接起动时,应注意以下问题:应确认两车的蓄电池额定电压相同,供电蓄电池的容量(Ah)应大于亏电蓄电池的容量。如果没有合适的供电车辆,也可以用单独的蓄电池供电;不要将亏电蓄电池的正负极连接导线与车辆断开;关闭亏电车车内所有电器设备。
  四.如何检查蓄电池电量
  对于免维护蓄电池来说,查看其电量非常简便。有的蓄电池顶部会有一个电量指示孔,观察其显示颜色即可判断蓄电池电量。一般情况下显示绿色为正常,如果显示为淡黄色或无色,则说明蓄电池电量已不足,需要及时更换。如果蓄电池没有电量指示孔,您可以开车至4S维修店,维修技师会使用专用的蓄电池检测仪,通过检测蓄电池当前的电压和电流来判断蓄电池电量是否正常,如果检测数据低于规定数值,就需要对蓄电池进行必要的维护或者更换了。如果平时您发现发动机不易起动,也可能是由于蓄电池电量不足引起的,最好到维修店进行检查,必要时需要进行更换。
  五.蓄电池的故障处理
  蓄电池会由于使用不当,造成各种故障,缩短使用寿命。常见外部故障有壳体或盖子出现裂纹、封口开胶、极柱松动或腐蚀等;内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电和极板拱曲等。蓄电池外部故障很容易发现,易修复。而内部故障不易发现且发现后不易排除。因此在使用中应以预防为主,尽量避免内部故障产生。
  1.极板硫化
  极板上生产白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”,简称“硫化”。这种粗晶粒的硫酸铅,堵塞极板孔隙,使电解液渗入困难,容量降低,且硫化层导电性差,内阻显著增大,起动性能和充电性能下降。
  解决方案:
  (1)对蓄电池定期进行补充充电,使其经常处于充足电状态。
  (2)放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电。
  (3)电解液相对密度应适当,液面高度应符合要求。
  2.活性物质脱落
  活性物质脱落主要是正极板上的PbO2脱落。特征为充电时电解液中有褐色物质自底部上升,单体蓄电池端电压上升快,电解液过早出现“沸腾”现象,而电解液密度不能达到规定的最大值;放电时,蓄电池容量明显下降。
  解决方案:
  (1)避免过充电和大电流长时间充、放电。
  (2)安装搬运蓄电池应轻搬轻放,避免振动冲击。
  (3)蓄电池在汽车上的安装应牢固可靠。
  3.自行放电
  蓄电池在无负载状态下,电量自行消失的现象称为自放电或称漏电。若每昼夜电量降低超过了2%额定容量,说明蓄电池有自放电故障。
  解决方案:
  (1)配制电解液用的硫酸及蒸馏水必须符合规定。
  (2)配制电解液所用器皿必须是耐酸材料,配好的电解液应妥善保管,严防掉入脏物。
  (3)加液螺塞要盖好,保持电池外表清洁干燥。
  (4)补充的蒸馏水要符合要求。
  蓄电池不仅可以为车辆提供电能,还能储存电能,这是蓄电池名称的由来。"供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程。蓄电池属于直流电源,它的主要作用包括:在发动机起动或低速运转时,由于汽车发电机不发电或者电压很低,这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能,全部由蓄电池供给。在发动机正常运行时,发电机向车内用电设备供电,同时给蓄电池充电。当汽车用电设备用电量过大,超过发电机的供电能力时,蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电。同时,蓄电池还是一个大容量电容器,可以吸收车内电路中产生的瞬间高压,从而对车内用电设备进行保护。
  参考文献
  [1]杨振华,新车蓄电池常见故障形成原因及维护保养,汽车电器,2006
  [2]许之鹏,李长威,蓄电池的使用和保养,科技创新导报,2010
  [3]庞统华,浅谈汽车蓄电池的维护与保养,科技与企业,2011
  作者简介:
  赵光夫(1986-),男,汉族,四川成都人,讲师,硕士,研究方向:车辆工程。

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